【鉄道】四国新幹線に単線構想 コスト3分の2、運行数少なければ可能 国交省も関心

【鉄道】四国新幹線に単線構想 コスト3分の2、運行数少なければ可能 国交省も関心

1: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:33:10.82 ID:MqoPoZnq9

 
四国の新幹線は複線ではなく、単線でもいいのではないか、との構想が注目を集めている。整備コストが3分の2に縮減できるためだ。東海道新幹線のように頻繁に行き交う路線だと無理だが、本数が少ない四国なら可能との発想。現在、全国の新幹線網の中で単線区間はない。誘致運動を行っている四国新幹線整備促進期成会(高松市)は、早期着工に結びつく可能性があるとして、単線構想をシンポジウムなどで積極的に紹介している。
 
4/15(月) 18:01
徳島新聞
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190415-00010000-tokushimav-l36

 
 
 


 
150: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:06:00.72 ID:nF2Q/VsQ0
>>1 ウム、やる気ですね!   補強するならこれでどうぞ ^^
 
 
★  https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554433863/844

 
 
 
161: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:08:29.77 ID:NQOpd/150
>>1
そこまでして作りたいのか?

 
 
 
178: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:11:36.10 ID:YcEyilrY0
>>1
四国新幹線
キタキタキタキタ━━━(゚∀゚≡(゚∀゚≡゚∀゚)≡゚∀゚)━━━━!!

 
 
 
257: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:27:17.84 ID:v7UPtPZS0
>>1
これちゃうやろ。
岡山から渡って各県バラバラに、て。
全部本州に吸い上げられてまうがな。
「新幹線」ちゅうなら神戸から淡路島経由して徳島>高知>松山と繋いだらんかい。
そいで、佐多岬から大分・別府へ至る っちゅうようにすれば南日本大改造になるわ。

 
 
 
6: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:36:04.34 ID:o0wRqURj0
でもJR東海に乗り入れられないので新大阪乗り換え必須か
 
 
 
2: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:33:52.29 ID:exjZZduX0
既に四国新幹線はあるだろ
 
 
 
5: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:35:17.97 ID:STU2qoNw0
>>2
例のアレかww

 
 
 
10: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:38:51.51 ID:haWKHPHu0

 

 
>>2
>>5
例のアレこと現役の四国新幹線
 

 
 
 
11: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:39:10.11 ID:oaYzx8OT0
いいぞ!四国にも新幹線を建設だ!
バブル!バブル!

 
 
 
19: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:41:50.91 ID:haWKHPHu0

 
>>1
つーかこのルートなら良かったのにな
明石海峡大橋が計画通り鉄道併用橋になっていれば

 
 
 
7: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:36:59.97 ID:gsncDRvN0
赤字のもとを作るとか馬鹿だとしか言いようがない
 
 
 


 
15: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:40:33.49 ID:j5JYe6Mu0
>>7
ところがどっこい、四国の場合
新幹線のほうが黒字になるんだよ ねぇ

 
 
 
20: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:41:59.30 ID:8LKQDjRt0
>>15
在来線切り離すからか

 
 
 
21: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:42:19.54 ID:a59d8HKV0
単純に高知まで電化して寝台特急を走らせたら?
 
サ ン ラ イ ズ 龍 馬
 
とか言って、22時東京発 – 高知翌8時半着くらいに。
高松止まりにするのはもったいない。高知だったら
通勤時間帯に寝台特急を走らせてもかまわないだろう。

 
 
 
13: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:40:14.73 ID:SbCuhKC00
バカな事言ってるんじゃない
まず「電化」だろう
 
どこに新幹線なんて需要があるんだ?

 
 
 
23: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:42:37.01 ID:j5JYe6Mu0
>>13
電化とか
どんだけコストかかるんだよw

 
 
 
29: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:43:54.55 ID:cAS93A8/0
160kmぐらいで走るミニ方式にしたら
 
 
 
35: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:46:11.59 ID:exjZZduX0
>>19
技術的にハードル高かったから、10年は橋の開通が遅れただろうな。
建設コストもどれだけ増えたか。

 
 
 
37: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:46:51.24 ID:rNDhFa6m0
予讃線複線でいい定期
ただ四国としては岡山からの乗り継ぎ特急券が半額で気に食わないってのもある

 
 
 
31: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:44:30.37 ID:j5JYe6Mu0
>>20
JR四国に乗らない一番の原因は、すべてにおいて高速バスに負けてるから
新幹線作るとバスよりはるかに早く中国地方や関西に行けるので
黒字化するんよ

 
 
 
47: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:50:03.20 ID:2NcU4Rwx0
>>31
四国で経済がある程度回っているのは、松山-高松-徳島
のラインだけ。
それ以外はどうしようもない。
だからそのラインだけ新幹線を引いて残し、それ以外の在来線は
全廃する。
そうすれば新幹線だけは何とか黒字になるかな?

 
 
 
54: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:51:49.06 ID:J1KHBc3P0
馬鹿だ。
岡山から島根県に行く特急「やくも」。
岡山から松江まで2時間半もかかる。
岡山から新幹線だったら、2時間半で熊本までいけるのに!
 
単線じゃなきゃ、時速120kmの車輛で200kmもない路線だから
2時間切るのに、単線だから2時間半もかかる!

 
 
 


 
74: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:54:53.16 ID:5RqTrdai0
土建屋は作りたくてしょうがないだろうね(利権的な意味で)
 
 
 
88: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:57:16.20 ID:9zis/tlc0
単線の上下二階建てにしたらいいんでない?
 
 
 
90: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:57:44.27 ID:iFBlts9T0
断層の上には作るなよ
 
 
 
75: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:54:54.39 ID:uMMOofRY0
単線はアイデアとしては検討の価値はある
大分と愛媛を結ぶ新幹線も単線トンネルで
事業費圧縮できる試算が大分が出してるし

 
 
 
94: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:58:19.50 ID:5fW5jw3r0
>>75
大分と愛媛
0に0掛けても0でっせ

 
 
 
68: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:53:47.01 ID:j5JYe6Mu0
>>47
徳島はさほど良くはないだろ
高松も最近はイマイチ
高知はほとんどが高知市民だからコスパは高いんだよ

 
 
 
98: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:58:51.61 ID:2NcU4Rwx0
>>68
そんなに近郊需要があるなら、第三セクター作って勝手にやってください
山越えてJRに接続しようなんて考えるなw

 
 
 
101: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:59:32.51 ID:PgVc33yP0
電車すらないのにw
 
 
 
99: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:58:58.84 ID:8+6jkR1U0
こういうスレって必ず
ミニ新幹線だのスーパー特急だのとゾンビを崇める奴や
在来線の複線化だの電化だのと脳が化石化した奴が湧くな

 
 
 
107: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/15(月) 23:59:55.82 ID:5fW5jw3r0
>>99
土建屋と鉄道マニアが湧いてくるんだろ

 
 
 
111: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:01:12.48 ID:MxG2Ce6M0
黒字路線の瀬戸大橋線だけ新幹線にしたらええやん
 
 
 


 
113: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:01:24.94 ID:zzUNnP5L0
まあ単線区間が始まる宇多津から松山でも140kmくらいだから
時速320kmだと1時間かからずに往復できて
単線区間を閉塞にしても1時間1本が確保できちゃうから
アリといえばアリなんだろうな

 
 
 
116: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:01:56.17 ID:QC922zVeO
いらん!( ゚д゚)、ペッ
くされ土建屋が!!

 
 
 
119: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:02:21.39 ID:jr6o882f0
単線ディーゼル新幹線作ればいいのに
 
 
 
153: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:06:29.29 ID:PJ5Vp9mj0
A列車で行こうも単線から始めるだろ
 
 
 
156: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:06:51.83 ID:uVPk8AO/0
間違いなく赤字なんだよなー
それと大阪が繋ぎたがってそう

 
 
 
162: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:08:35.06 ID:uoHWsSmP0
高速を伸ばして高速バス運行した方が良いんじゃない?
 
 
 
169: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:09:47.01 ID:JyVRGvlb0
>>162
バスでの大量輸送には限界あるからね

 
 
 
180: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:11:42.19 ID:aNS/IIgd0
特急じゃ駄目なんか?
 
 
 
182: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:11:47.74 ID:T8lPg/280
四国民はどこまで寄生するつもりだ
まず先に無駄でしかない
三つもの本四架橋の建設費を全額払え

 
 
 
184: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:11:59.45 ID:X8Wn1nxW0
速さよりも如何に楽に瀬戸内海を越えるかの方が重要な気がする
アクセス良いなら在来線で十分

 
 
 
179: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:11:37.77 ID:jqz3iNFV0
紀淡トンネルで和歌山から徳島へ新幹線
 
 
 


 
186: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:12:36.07 ID:JyVRGvlb0
>>179
現実的にはそれもいいと思う
鳴門大橋は新幹線通せる構造になってるし
今は遊歩道になってるけど取っ払えばいい

 
 
 
189: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:13:05.63 ID:T8lPg/280
四国のような
ド田舎の離島に新幹線?
 
ほんとふざけるなよ

 
 
 
190: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:13:18.39 ID:of6f6PCw0
在来線の維持すら困難な状況で新幹線とかアホ過ぎるよ
JR四国自体が四国四県の自治体支援が無いともう無理ポって状況で
四県の知事まで集めて窮状を訴えてる状況なのに何を考えてる?

 
 
 
194: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:14:15.30 ID:CouRpaI90
>>186
明石海峡大橋が新幹線構造じゃないんです。

 
 
 
196: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:14:51.88 ID:bZC2vfRv0
馬鹿みたいに3つも橋かけて…
 
1つぐらいトンネルにすれば良かったのに

 
 
 
200: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:15:23.46 ID:8jyEsbKp0
四国新幹線よりは
国債発行しまくって災害対策バキバキに進めたらええと思うのよね
 
災害対策は、先に金借りてやっても
十分やってりゃ将来へツケを残す事にはならん
むしろ、復興費の先払いで救われる人命が増える分お得

 
 
 
221: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:20:20.24 ID:R4oGv7I80
もうただ走らせたいだけみたいになってるけど、狭軌で何キロださせたいんだ?
高松でスイッチバックする新幹線とかないんで徳島にはいかんでいい。

 
 
 
220: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:20:03.08 ID:9E49ODuD0
単線は本質的に事故の可能性があって危険
どんだけ気を付けてもエラーが起き悲劇を招く

 
 
 
238: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:24:03.06 ID:JyVRGvlb0
>>220
信楽高原鉄道の事故のことを言っているなら
あれは別々の運航会社が乗り入れてたことによる
ヒューマンエラーの悲劇だよ
新幹線なら起こりえない

 
 
 
210: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:17:20.74 ID:8VdXcukg0
>>179
そもそも紀淡海峡に鉄道橋を造るくらいなら、神戸・鳴門ルートを道路鉄道併用橋にしていた
これが道路専用橋になったときに、もう四国新幹線はないと決まったようなもの

 
 
 
225: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:21:03.30 ID:JyVRGvlb0
>>210
紀淡海峡は単線のトンネル工法で
事業費を圧縮することで可能だと思う

 
 
 


 
246: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:25:07.21 ID:hEao7v/u0
>>225
紀淡海峡を抜けるルートは
兵庫と大阪の負担分を四国が肩代わりすれば
ワンチャンあるかどうかだな

 
 
 
258: 以下、ニュー速ぷららがお送りします 2019/04/16(火) 00:27:20.02 ID:XayoT8f10
そうまでして新幹線欲しい?
新幹線さえあれば未来はバラ色とか思ってんの?
土人なの?